{"id":2266,"date":"2020-02-19T14:07:25","date_gmt":"2020-02-19T14:07:25","guid":{"rendered":"https:\/\/idiomus.com\/blog\/?p=2266"},"modified":"2020-05-29T05:03:42","modified_gmt":"2020-05-29T08:03:42","slug":"henry-ford-biografia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/idiomus.com\/blog\/henry-ford-biografia\/","title":{"rendered":"Quem foi Henry Ford e qual o seu legado?"},"content":{"rendered":"

\"Henry<\/a><\/p>\n

Quando o assunto \u00e9 meios de transportes talvez existam tr\u00eas nomes considerados fundamentais para a sua evolu\u00e7\u00e3o ao longo do tempo: James Watt, e o seu aperfei\u00e7oamento do motor a vapor; Santos Dumont, e o esbo\u00e7o mais \u201ccompleto\u201d do que viria a ser um avi\u00e3o; e Henry Ford, o \u201cpai\u201d do autom\u00f3vel moderno.<\/p>\n

E o dia 30 de julho de 1863 marca o nascimento desse engenheiro mec\u00e2nico (e futuramente empreendedor) no Condado de Wayne, no estado de Michigan, Estados Unidos; e que mais tarde se tornaria o grande aperfei\u00e7oador do m\u00e9todo de produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie<\/a> para todo e qualquer tipo de atividade industrial.<\/p>\n

Saber quem foi Henry Ford no universo do empreendedorismo (e n\u00e3o s\u00f3 do automobilismo) \u00e9 mat\u00e9ria obrigat\u00f3ria para quem quer que pretenda ter sucesso e deixar algum legado, pois ningu\u00e9m tem d\u00favida de que o lan\u00e7amento do seu \u201cFord T\u201d em 01 de outubro de 1908 foi o \u201cdivisor de \u00e1guas\u201d dos meios de transportes na hist\u00f3ria da humanidade.<\/p>\n

Com um investimento inicial de cerca de US$ 28 mil d\u00f3lares, e mais US$ 122 mil de outros 11 s\u00f3cios, Ford iniciou uma saga que resultou no registro pessoal de mais de 160 patentes, a posi\u00e7\u00e3o da Ford como uma das 6 mais valiosas marcas automotivas do mundo, uma das 50 marcas mais valiosas em todos os segmentos e um patrim\u00f4nio avaliado em mais de US$ 14 bilh\u00f5es de d\u00f3lares.<\/p>\n

Um verdadeiro fen\u00f4meno!<\/p>\n

Tanto assim, que os livros, pensamentos e frases de Henry Ford transformaram-se em verdadeiros patrim\u00f4nios do empreendedorismo! O termos \u201cfordismo\u201d virou s\u00edmbolo de efici\u00eancia, alta produtividade e baixo custo. Sem falar em uma s\u00e9rie de vanguardas que simplesmente eternizaram o seu nome como uma das maiores personalidades do s\u00e9c. XX.<\/p>\n

\"Foto
Foto de Henry Ford<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

Quem foi Henry Ford e como tudo come\u00e7ou<\/strong><\/h2>\n

Hoje Henry Ford \u00e9 conhecido por ter criado (ou, na verdade, aperfei\u00e7oado) a t\u00e9cnica de \u201clinha de montagem\u201d. Com ela, os seus carro passaram a ser produzidos em n\u00e3o mais do que 1h e 40 minutos.<\/p>\n

Algo impens\u00e1vel no in\u00edcio do s\u00e9c. XX; e em muito beneficiado pelos belos sal\u00e1rios que ele pagava aos seus funcion\u00e1rios (incompar\u00e1veis \u00e0 \u00e9poca); o que contribu\u00eda para uma produ\u00e7\u00e3o em grande quantidade e a um custo baix\u00edssimo, como uma das maiores revolu\u00e7\u00f5es da hist\u00f3ria da ind\u00fastria.<\/p>\n

Mas a coisa n\u00e3o ficou s\u00f3 nisso. O sistema de concession\u00e1rias, ao que tudo indica, foi praticamente uma cria\u00e7\u00e3o fordiana. E ele consistia na instala\u00e7\u00e3o de pontos de vendas em praticamente todas as cidades norte-americanas, e posteriormente no Canad\u00e1 e em mais cinco continentes.<\/p>\n

Isso significa dizer que, se algu\u00e9m por um acaso decidisse comprar um carro, era um Ford o que ele certamente iria adquirir; um fen\u00f4meno que aos poucos foi construindo um verdadeiro imp\u00e9rio e futuramente a maior refer\u00eancia no segmento automobil\u00edstico do planeta.<\/p>\n

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Henry Ford: origens<\/strong><\/h3>\n

Mas essa hist\u00f3ria come\u00e7a antes, bem antes do surgimento do primeiro esbo\u00e7o de um dos seus modelos.<\/p>\n

Come\u00e7a numa pequena localidade na regi\u00e3o de Detroit, onde William Ford (seu pai), um descendente de irlandeses e dono de uma propriedade rural, se via \u00e0s voltas com imensas dificuldades com o transporte dos seus produtos e com a manuten\u00e7\u00e3o dos equipamentos.<\/p>\n

Dificuldades que logo fizeram com que Ford se fizesse as seguintes perguntas: Por que n\u00e3o amenizar os transtornos do dia a dia da fazenda do seu pai por meio do aperfei\u00e7oamento das m\u00e1quinas e equipamentos utilizados para produ\u00e7\u00e3o? Por que n\u00e3o testar novas tecnologia em motores que pudessem diminuir os custos e aumentar a produtividade do neg\u00f3cio?<\/p>\n

Ao que consta, todas essas preocupa\u00e7\u00f5es j\u00e1 povoavam a mente do jovem Henry Ford l\u00e1 pelos idos de 1876, a ponto de faz\u00ea-lo, com apenas 13 anos, dedicar-se ao estudo com profundidade da famosa m\u00e1quina a vapor \u2013 a grande \u201cvedete\u201d da atividade produtiva naquela \u00e9poca \u2013 ; e a partir dela simplesmente revolucionar a fabrica\u00e7\u00e3o de motores automotivos.<\/p>\n

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Uma personalidade bastante original<\/strong><\/h2>\n

Com a morte da sua m\u00e3e em 1876 (Mary Litogot Ford, a grande parceira do seu pai nos neg\u00f3cios e na vida), o jovem Henry Ford viu-se instado a participar com mais interesse dos neg\u00f3cios da fam\u00edlia; mas os cuidados com a fazenda estavam longe de figurar entre os seus principais objetivos na vida.<\/p>\n

Por isso, com cerca de 16 anos, ela j\u00e1 havia conquistado uma vaga como aprendiz na James F. Flower & Bros, de onde sairia como um verdadeiro operador de m\u00e1quinas.<\/p>\n

Agora ele poderia utilizar as suas impressionantes habilidades em montar e desmontar rel\u00f3gios (e todo o tipo de maquin\u00e1rio) como uma base bastante \u00fatil para os novos desafios que o solicitariam no futuro.<\/p>\n

Curso conclu\u00eddo, ele n\u00e3o pensou duas vezes na hora de voltar para a fazenda dos pais, a fim de atuar na opera\u00e7\u00e3o das m\u00e1quinas a vapor utilizadas no neg\u00f3cio da fam\u00edlia \u2013 as m\u00e1quinas da quase lend\u00e1ria Westinghouse.<\/p>\n

Mais tarde, acabou sendo contratado pela pr\u00f3pria empresa, tornando-se, dessa forma, oficialmente, um operador e t\u00e9cnico em consertos e montagens desse tipo de equipamento.<\/p>\n

E n\u00e3o demoraria para que, munido de toda a experi\u00eancia necess\u00e1ria obtida ap\u00f3s um per\u00edodo como mec\u00e2nico na Eagle Motor Works, Henry Ford, com apenas 22 anos, constru\u00edsse o seu primeiro motor de explos\u00e3o movido \u00e0 gasolina.<\/p>\n

Era o come\u00e7o da sua trajet\u00f3ria! Era o come\u00e7o da hist\u00f3ria de quem n\u00e3o pararia mais de enveredar-se por esse caminho da explora\u00e7\u00e3o das possibilidades dos motores, at\u00e9 que, no ano de 1865, se casasse com Clara Jane Bryant, tivesse um \u00fanico filho, Edsel Bryan Ford, nascido em 1893, e come\u00e7asse a sua pr\u00f3pria hist\u00f3ria familiar.<\/p>\n

\"Henry
Os relacionamentos privilegiados de Henry Ford<\/figcaption><\/figure>\n

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A ascens\u00e3o profissional<\/strong><\/h3>\n

\u00c1 \u00e9poca do nascimento do seu primeiro filho o casal j\u00e1 n\u00e3o vivia mais com os recursos oriundos da fazenda familiar dos Ford.<\/p>\n

Agora ele gabava-se de ser engenheiro maquinista da Edison Illuminating Company, na cidade de Detroit; e logo ap\u00f3s engenheiro chefe; adquirindo, assim, todos os recursos, dinheiro, tempo e conhecimento necess\u00e1rios para dedicar-se ao seu grande sonho: produzir um revolucion\u00e1rio motor automotivo \u00e0 gasolina.<\/p>\n

E era esse motor \u00e0 gasolina que ocupava a sua mente 24 horas por dia. Uma preocupa\u00e7\u00e3o que resultou, em 1896, na cria\u00e7\u00e3o do seu original \u201cQuadriciclo\u201d \u2013 uma verdadeira geringon\u00e7a (para os padr\u00f5es de hoje, \u00e9 claro).<\/p>\n

Um ve\u00edculo automotivo \u00e0 gasolina que serviria de modelo para os projetos postos em pr\u00e1tica \u00e0 \u00e9poca da sua ascens\u00e3o ao posto de engenheiro-chefe da Detroit Automobile Company; uma aventura que lhe traria, sem d\u00favida, grandes experi\u00eancias.<\/p>\n

Sobre essa passagem na companhia, consta que n\u00e3o mais do que 12 carros teriam sido vendidos. Ford ainda estava longe de descobrir os caminhos para a sua famosa produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie; e o que se viu foi a fal\u00eancia da empresa sob o seu comando, muito por conta da p\u00e9ssima qualidade dos autom\u00f3veis fabricados; e o pior: com alt\u00edssimos custos de fabrica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Mais uma li\u00e7\u00e3o na trajet\u00f3ria do \u201cPai\u201d do automobilismo moderno; mas que lhe rendeu in\u00fameros frutos. Como, por exemplo, a ideia de produzir carros esportivos, como o quase m\u00edtico modelo \u201c999\u201d; vencedor de v\u00e1rios torneios e respons\u00e1vel por um refor\u00e7o financeiro que o ajudaria a, futuramente, montar a sua famosa Companhia de Motores Ford.<\/p>\n

\"Ford
Foto do Autom\u00f3vel Ford 999<\/figcaption><\/figure>\n

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Ford Motor Company<\/strong><\/h2>\n

A Ford do Brasil \u00e9 a 5\u00ba fabricante de carros que mais vende no pa\u00eds. Mas a sua hist\u00f3ria vem de muito longe; ela pode ser apontada no distante ano de 1903, quando a Ford Motor Company finalmente foi criada.<\/p>\n

E ela estreou em grande estilo, com a exposi\u00e7\u00e3o do seu primeiro modelo sobre o Lago Saint Clair totalmente congelado.<\/p>\n

Foram pouco mais de 1600m, num total de 39 segundos, mas como um verdadeiro cart\u00e3o de visitas da companhia, que n\u00e3o deixou de investir nos carros esportivos que faziam a fama da empresa pelos quatro cantos dos Estados Unidos.<\/p>\n

Quando se procura saber quem foi Henry Ford, os admiradores do mito s\u00e3o quase un\u00e2nimes ao afirmar que algumas das suas principais caracter\u00edsticas eram a curiosidade e o gosto pela inova\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Mas era tamb\u00e9m saber como obter maior produtividade com baix\u00edssimos custos \u2013 a sua grande obsess\u00e3o. E, para isso, ele afirmava n\u00e3o conhecer nada melhor do que ousar! E para ousar era preciso ter os melhores profissionais por perto.<\/p>\n

Mas como fazer isso sendo ainda quase como uma novidade nesse competitivo universo automobil\u00edstico?<\/p>\n

Simples. Bastava dobrar os sal\u00e1rios que eram pagos para os profissionais desse segmento na \u00e9poca; e assim, atrair os melhores engenheiros, eliminar os custos com novas contrata\u00e7\u00f5es, economizar com treinamentos, garantir maior produtividade, diminuir os custos totais, entre outras vantagens (que at\u00e9 parecem \u00f3bvias) de valorizar os seus profissionais.<\/p>\n

Era o \u201cWage Motive\u201d ou \u201cSal\u00e1rio para motiva\u00e7\u00e3o\u201d. Uma das in\u00fameras estrat\u00e9gias que faziam a fama de inovador de Henry Ford atravessar fronteiras, a ponto de ser o primeiro empres\u00e1rio do ramo a possuir concession\u00e1rias em 5 continentes.<\/p>\n

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O \u201cFord T\u201d<\/strong><\/h3>\n

Eis aqui o \u201cdivisor de \u00e1guas\u201d dos meios de transportes at\u00e9 ent\u00e3o conhecidos. O \u201cFord T\u201d. Uma evolu\u00e7\u00e3o! Criado em 1908 com uma estrutura jamais vista.<\/p>\n

\"FORD
Foto do Autom\u00f3vel Ford T<\/figcaption><\/figure>\n

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A m\u00e1quina possu\u00eda um conjunto de 4 cilindros que formavam um s\u00f3 bloco, c\u00e2mbio e motor completamente cobertos, um par de molas utilizadas na suspens\u00e3o; isso sem contar o volante, que agora deveria estar no lado esquerdo, como uma das inova\u00e7\u00f5es est\u00e9ticas mais importantes da hist\u00f3ria do automobilismo.<\/p>\n

Em uma das frases de Henry Ford que se tornaram c\u00e9lebres ele n\u00e3o deixa d\u00favidas sobre os princ\u00edpios e valores que sempre o nortearam: \u201cPensar \u00e9 o trabalho mais dif\u00edcil que existe. Talvez por isso t\u00e3o poucos se dediquem a ele”.<\/p>\n

E era justamente o que Ford fazia: pensava, pensava, pensava… e descobria solu\u00e7\u00f5es. Como, por exemplo, a brilhante ideia de fazer com que o seus funcion\u00e1rios executassem cada um apenas algumas fun\u00e7\u00f5es especializadas. E o melhor: sem terem que deslocar-se at\u00e9 o local de montagem.<\/p>\n

Era o motor, por exemplo, que deslizava numa esteira enquanto eles o manipulavam. Uma inova\u00e7\u00e3o que tornou-se uma refer\u00eancia nesse sistema de produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie, que foi o respons\u00e1vel pela moderniza\u00e7\u00e3o do setor industrial em todo o mundo.<\/p>\n

Mas as inova\u00e7\u00f5es de Ford n\u00e3o ficaram por a\u00ed. Obviamente que n\u00e3o!<\/p>\n

E se fosse poss\u00edvel fazer com que os menos endinheirados tamb\u00e9m pudessem adquirir um exemplar do seu Ford T? Sem d\u00favida, as vendas triplicariam. Ele poderia investir ainda mais em tecnologia. E, com isso, tornar-se-ia \u00fanico e exclusivo nesse segmento automobil\u00edstico.<\/p>\n

E foi o que ele fez. Passou a produzir um carro em n\u00e3o mais do que 1h:40 minutos, com baixo custo e qualidade superior \u00e0 dos seus concorrentes. E o resultado? De cerca de 250 mil carros vendidos em 1914, a Ford ultrapassou os 2 milh\u00f5es em 2020.<\/p>\n

O que resultou no chamado \u201cciclo de prosperidade norte-americano\u201d. As ind\u00fastrias Ford foram respons\u00e1veis por alterar o padr\u00e3o de vida do pa\u00eds. Fundou o chamado \u201camerican way of life\u201d<\/a> <\/em>(o \u201cestilo de vida americano\u201d), entre outras contribui\u00e7\u00f5es que ajudaram a tornar o pa\u00eds a maior pot\u00eancia econ\u00f4mica mundial.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"Frases<\/a><\/p>\n

“Obst\u00e1culos s\u00e3o aquelas coisas assustadoras que voc\u00ea v\u00ea quando desvia seus olhos de sua meta”.<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

A Ford do Brasil<\/h2>\n

A tradi\u00e7\u00e3o de Henry Ford e as suas frases e teorias ajudaram a criar um jeito \u201cfordiano\u201d de produzir carros. E no Brasil esse estilo come\u00e7ou a ser implantado em 1919, quando a montadora tornou-se a primeira a ser instalada no pa\u00eds \u2013 e com um resultado at\u00e9 bastante expressivo para o seu primeiro ano.<\/p>\n

Foram quase 2.450 carros vendidos; o que configurou-se como o in\u00edcio de uma trajet\u00f3ria que comemorou em 2019 100 anos.<\/p>\n

Hoje a empresa possui f\u00e1bricas em S\u00e3o Bernardo do Campo, Tatu\u00ed, Taubat\u00e9 (S\u00e3o Paulo) e Cama\u00e7ari (Bahia). E, apesar dos enormes problemas que vem enfrentando, gaba-se de ainda fabricar cerca de 250 mil carros por ano; o que a coloca no distinto posto da 5\u00aa fabricante que mais vende carros no Brasil.<\/p>\n

Mas os tempos \u00e1ureos da Ford do Brasil, ainda sob o comando de Henry Ford, parece que ficaram mesmo no passado.<\/p>\n

Pois a montadora hoje se v\u00ea \u00e0s voltas com uma s\u00e9rie de crises, com direito a demiss\u00f5es em massa, protestos, reclama\u00e7\u00f5es, recalls, entre diversos outros transtornos que amea\u00e7am a sua estabilidade no pa\u00eds.<\/p>\n

Na verdade a empresa vem fazendo diversos comunicados sobre uma poss\u00edvel suspens\u00e3o do seu funcionamento no Brasil, muito em fun\u00e7\u00e3o da queda brusca no n\u00famero de vendas, resultado do famigerado \u201cCusto Brasil\u201d, completado por uma tributa\u00e7\u00e3o excessiva que, segundo os representantes da empresa, inviabilizam a sua continuidade.<\/p>\n

Foram cerca de 2,9 milh\u00f5es de carros vendidos em 2018, numa queda ininterrupta a partir dos 3,8 milh\u00f5es que chegou a vender em 2013.<\/p>\n

O que faz com que a empresa j\u00e1 busque enquadrar-se no que se chama atualmente de \u201ca modernidade do universo automobil\u00edstico\u201d; com o in\u00edcio de investimentos em carros el\u00e9tricos, aut\u00f4nomos, conectados, etc.<\/p>\n

Al\u00e9m de tecnologias que tornem os seus produtos ainda mais sustent\u00e1veis \u2013 uma das principais exig\u00eancias dos tempos modernos<\/a> \u2013 ; para uma verdadeira revolu\u00e7\u00e3o nas estruturas de todas as corpora\u00e7\u00f5es que pretendem manter-se vivas a partir desse controverso s\u00e9c. XXI.<\/p>\n

–<\/p>\n

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(abaixo uma imagem mostrando o nosso aplicativo por dentro)<\/em><\/p>\n

\"Aplicativo<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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